金门大桥

旧金山是一个与西雅图完全不一样的城市，从某种程度上说，有些象中国的城市。在旅游界的排名，旧金山远远高于西雅图，我才意识到，它的美来自于俗，而我，审美观还是比较初级的，我喜欢的美是那种不食人间烟火类型的，比如西雅图。

2007年，金门大桥建成70周年纪念的时候，旧金山对大桥的功能进行民意测评的排名，结果却是在意料之中，大桥的第一功能是——成为旧金山的形象代言人，吸引这每月100万的游客来旧金山。而其最重要的交通功能，跨桥往来旧金山和北面的加利福尼亚其他半岛，每天解决通勤人数达10万，却是排名第2。所以它不是一座桥，是一座丰碑。

金门公园里树立着大桥的设计者是工程师 Joseph Strauss（约瑟夫 · 斯特劳斯）的雕像。就是放在70年后的今天，金门大桥这样级别的跨度、桥塔的高度，都是一件有难度的工程，所以在斯特劳斯的设计和主持下，在1900多米的海峡上，历时4年，消耗10万多吨钢材，耗资3550万美元（请考虑货币时间价值）的金门大桥，被誉为近代桥梁史上的奇迹，这才是大桥蜚声海外的根本，而不是它的漂亮，或者说它是旅游形象代言。人们为纪念他对金门大桥作出的接触贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。斯特劳斯是幸福的，在他1938年辞世的前一年，他可以亲眼见到他毕生的心血——金门大桥的建成和通车。

在公园稍作停留，便可向桥上进发了，10月份的旧金山气温已经在20度之下了，桥上的风力明显加大，所以我并没有跨桥的计划，我的目标是走到南桥塔。很多攻略上建议多穿衣服上大桥，是有道理的

这个地方被称为金门（Golden Gate），令人联想起一个半世纪前发生在这里的淘金潮。淘金改变了美国的人口版图，淘金也吸引了以中国裔和日本裔为主的亚裔迁移进入美国。可是金门这个名字，却是与淘金无关，它在淘金潮的前270年，就被一位来自英国的探险家发现。夕阳之下，海峡两侧的两座山被映得金光四射，就象两座金色的门，因此得名。后来这里成为淘金热的门户，多少人憧憬着在这里扣开黄金之门，看来冥冥之中有天意呀。

金门大桥是“悬索桥”的代表人物。悬索桥，又名吊桥，英文叫 suspension bridge，简单说，主缆索（一般是两条）跨过高高的桥塔，两端深埋在两岸的混凝土工程里，主缆索被拉成一定的抛物线，然后垂下许多吊索，把桥面吊住。只要是大跨度的桥梁，一般都采取这种架桥方式。现在全球跨度超过1000米的桥梁，除了我国长江上的苏通大桥和香港的昂船洲大桥这两座，是斜拉桥，其余清一色全部都是悬索桥。

金门大桥桥身的颜色被定义为国际橘，现在这种颜色的国际标准就采用了金门大桥所用涂料的配方比例。这种特殊的颜色颇有来历。旧金山的天气可不象加利福尼亚其他城市那样阳光充沛，在这大桥这样的高度更是如此。桥下宽广的河面上泛起的水汽，使的这里的天气时而稍晴，时而又是雾气浓浓。为此，大桥在建设时，就用当地的朱砂参进去做涂料，把整个桥身涂成了一种朱砂红，很适合雾天汽车的行驶，有效地降低交通事故。

金门大桥多变的天气这次我是领教了。我从桥头公园走上大桥，到南桥塔，一共也就20来分钟，一会儿蓝天白云，一会儿阴云密布，这时加州阳光还暖洋洋，一转眼就冷风飕飕。这国际橙是有道理的。